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下面附上一則新聞讓大家了解時事
風電高價採購 台灣當冤大頭
【記者蕭文彥台北報導】監察院7日公布調查結果，指出經濟部今年上半年對離岸風電開發商進行遴選作業，其中併網容量分配法制作業不夠周延，且躉購費率過高、裝置容量又在短期內暴增，潛藏國產化及金融風險，要求經濟部必須檢討。立法院國民黨團11日召開記者會表示，監察院已經明確點出，離岸風電政策躁進，恐損及國家權益的可能性，希望經濟部長沈榮津三思而後行，否則債留子孫！
書記長曾銘宗說，經濟部離岸風電購買價格過高，監察院已經提出糾正，但是經濟部長沈榮津和能源局長林全能卻還硬拗，事實上整個離岸風電躉購結構是5.5GW，第一階段遴選方式是3.83GW，每度價格是5.8元。第二階段是以競標方式是1.66GW，每度價格2.5元，兩者每度相差3.3元，且簽約長達20年，台電必須多付出9100億元，這將由全民買單，影響消費者與國庫財政重大權益。
曾銘宗指出，根據能源局所提供的107年度離岸風電參數資料顯示，期初設置成本在175,00(元/千瓦)，運維比例為3.28%、每年售電量為3,600(度/千瓦)，平均資金成本為6.05%，期初設置成本高達17.50萬元/瓦，隨著科技不斷演進，相關設備運轉效益勢必會大幅提高，而台電與廠商簽約長達20年，還是依照期初的17.20萬元/瓦標準，根本就不合理。另外，平均資金成本高達6.05%，「企業借款3%就已經很高了，遑論6.05%。」因此呼籲經濟部依照監察院糾正，盡速檢討調降風力發電每度價格，不可圖利廠商，確保消費者權益。
立委費鴻泰表示，供電業者力拚年底拿到籌設許可，就可以與台電簽約躉購價格每度5.8元，倘若明年才能取得籌設許可，每度價格5.1元。因此，業者想盡辦法取得內政部營建署「海岸管理法」審核、漁業署的「漁業補償協商」以及文化部的「水下文化資產作業」等相關文件，然後再送到相關縣市政府審查，最後再核轉經濟部審核，若通過後，將發出籌設許可。費鴻泰呼籲風電設置縣市的桃園縣與彰化縣政府首長，請替人民荷包把關，倘若以今年價格5.8元計算，20年下來將多付9,100億元，而兩個不同每度價格相差的12.7%的差價，等於是1,155億元，請鄭文燦與魏明谷嚴格把關。
立委賴士葆指出，「以核養綠」的公投已經通過，最新民意要求政府「核能電廠繼續用、綠能慢慢養」，以5.8元離岸風電躉購每度價格的正當性已經消失，綠能不需要再「趕進度」急躁地設置離岸風電。若仍以5.8元的價格乘上20年所支出的9,100億元，等於全台灣每個人得背負4萬元電債，沈榮津居然還沾沾自喜對外宣稱，每年可為國家省下4,000億元，真不知經濟部的計算方式何來？賴士葆要求經濟部，不要再魚目混珠、圖利廠商。
副書記長孔文吉強調，監察院糾正報告，已經很清楚的告訴沈榮津與林全能，經濟部必須要調整能源結構比，同時檢討離岸風電價格，尤其當以核養綠公投通過之後，民進黨「反核」這塊神主牌可以丟棄，經濟部該重新檢討能源配比，2025年綠能還需要佔20%嗎？現有核能電廠是否需要延役？核四是否需要重啟？經濟部必須對外說清楚、講明白。2018/12/11
風電高價採購 監委伴隨藍委同聲抨擊
【記者蕭文彥台北報導】國民黨立法院黨團11日呼籲經濟部依照監察院的糾正，趕快檢討調降購買風力發電的每度價格。民進黨團幹事長李俊俋說，跟國外比起來，台灣離岸風電電價並未特別高。
離岸風電躉購與競標價格每度差新台幣3.3元惹議，監察院日前要求經濟部檢討改進。立法院國民黨團11日召開記者會，書記長曾銘宗表示，高度懷疑經濟部要購買的電價太高，監察院已糾正了，但昨天經濟部長沈榮津召開記者會卻還在硬拗。
曾銘宗說，離岸風電的購電過程中，第一階段用遴選的方式，每度價格5.8元，第2階段是競標，每度是2.5元，差距高達3.3元，簽約20年台電必須多付出9100億元，這將由全民買單，影響消費者的重大權益；呼籲經濟部依照監察院的糾正，趕快檢討調降購買風力發電的每度價格，確保國庫與消費者的權益。
與會的國民黨立委費鴻泰指出，現在行政效率差，普悠瑪事件的咎責賠償到現在還沒著落，可是現在經濟部配合廠商，效率很高，因為風電業者希望在今年底拿到籌設許可，就可以依今年每度5.8元的價格來賣電。
費鴻泰說，當廠商拿到營建署的海岸管理法審核、漁業署的漁業補償協商等相關文件，就要拿到縣市政府去審查，再核轉中央主管機關經濟部審核，通過後就可以發出籌設許可，現在感覺中央部會非常配合這些業者。
費鴻泰呼籲，這些風電上岸的地區如彰化、桃園，請鄭文燦與王惠美兩位連任或新任的地方首長，替人民的荷包把關，因為今年底前的每度電價是5.8元，今年後就只要5.1元；曾銘宗則呼籲現任彰化縣長魏明谷，不要在交接前率然的同意籌設許可。
民進黨立法院黨團幹事長李俊俋表示，這些都是能源問題，若國民黨要減少燃煤發電，風力發電也不要，「那倒底要什麼？全國要建20座核電廠嗎？」原來核能發電占12%，民進黨的政策是要增加綠能發電，也包括離岸風電，跟國外比起來離岸風電電價也沒特別高。2018/12/11
國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」
2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。
中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。
環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。
「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。
然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。
在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。
因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
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