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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美股暴跌653點拖累 台股開盤重挫159點
▲（圖／anue鉅亨網）
美股遭遇史上最糟平安夜行情！道瓊工業指數重摔653點，標準普爾500指數瀕臨熊市，投資人信心再度受創。日本股市今也因美股重挫而大跌，日經指數重摔4%。台股今日開盤9559點，開盤不到1分鐘內重挫159點，跌幅逾1.61%。
▲（圖／翻攝自奇摩股市）
美股一般都有耶誕行情，今年卻是例外，華府在金融市場動盪期間釋放混亂訊息，投資人無所適從，不斷拋售持股避險。根據華爾街日報，道瓊工業指數改寫1918年紀錄，創百年來最糟平安夜表現。
美股道瓊工業指數波動劇烈，終場大跌653.17點，跌幅2.91%，收在21792.2點。道瓊指數30檔成分股悉數收黑，本月已5度單日跌幅達2%以上。
標普500指數則下挫2.71%，收在去年4月以來最低的2351.1點，自9月20日登上歷史高點後已回跌19.8%，即使尚未跨過回檔20%的熊市門檻，約3/4的成分股已深陷熊市；那斯達克綜合指數21日步入熊市後，續跌2.21%，收在6192.92點。
聯準會19日宣布今年第4次升息，符合市場預期，但聯準會主席鮑爾（Jerome Powell）暗示縮減資產負債表規模的步調不變，令期盼聯準會鴿派官員抬頭的投資人大失所望。部分投資人認為，聯準會「雙重緊縮」是導致股市不斷破底的元凶。
眼見美股沒有止跌跡象，梅努欽（Steven Mnuchin）試圖安撫投資人情緒，公布他已和全美6大銀行執行長通話，確保提供消費者與企業貸款的流動性充裕。
但華爾街日報引述分析師說法報導，梅努欽信心喊話可能造成反效果，因為銀行股跌勢並未緩和，美國銀行（Bank of America）、摩根大通（JPMorgan Chase）股價跌幅都超過2%。
更令市場不安的是，日前傳出美國總統川普因不滿聯準會決策，考慮撤換鮑爾。此舉危及央行不受政治干預的獨立超然性，恐在投資人信心脆弱之際增添變數，引發更嚴重的市場動盪。梅努欽隨後在推特發文滅火，強調川普無權撤換鮑爾。
不過，川普上午再度在推特發文抨擊聯準會，指聯準會是美國經濟面臨的「唯一問題」，並以高球比喻聯準會因沒有球感、不會推桿，導致無法得分，諷刺聯準會執意升息，對市場狀況無感。
美股在川普發文後跌勢加劇，標普500指數11大類股全面走跌，無論高成長科技股或地產、公用事業等抗跌族群，都無一倖免。
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擔心開車睡著只好打臉、捏手 大客車司機：一天最多工作17、18小時
大客車司機工時長、精神壓力大，即使薪資不低也不易獲得求職者青睞。照片為示意圖，非當事人車。（攝影／黃威彬）
根據人力銀行一份最新調查，高達八成四的勞工認為目前的工作勞苦，其中，最主要的原因就是工時過長。今年28歲的江先生本想趁著年輕多賺一點錢，因此報考大客車司機，沒想到僅短短半年就被每天14小時以上的工時，以及動不動被罰錢的工作環境嚇跑，他說，自打耳光、捏手都是日常，因為三不五時就怕自己睡著。
2017年，台灣每人平均總工時為2035小時，高居經濟合作發展組織（OECD）第三，根據1111人力銀行調查，高達83.87％的勞工對於現職感到勞苦，最大的原因就是工時過長，其次才依序是：付出與薪水不成正比、責任重或壓力大、輪班導致日夜顛倒、同事冷言冷語等等，也因此，高達84.33％的人都曾有過離職念頭。
至於選擇繼續忍耐的原因，該調查指出，不外乎是維持收入來源、找不到更好的工作、過渡時期、騎驢找馬、已習慣現況而害怕改變等等。
被問起心目中最勞苦的工作，勞工們首推在火場中出生入死的消防人員，其次才是下水道工、搬家工、修路工、警察，理由則依序為：工作具危險性、環境惡劣、付出與薪水不成正比、工作量大且身兼多職、工時過長。
幫忙打包滴汗被嫌棄，搬家工：常常得不到尊重
楊先生的父親是一名搬家工，從小他就看著父親在不同人的家裡忙進忙出，童年眼中的那個背影也成了自己一生的追求，於是，他從高中開始就進入搬家公司打工，退伍後成為正式員工，從基層助手做起，如今30歲的他談起這份工作，依舊神采奕奕。他說，每一次完成客戶的委託，對自己來說都是一種成就感，彷彿有幸參與了對方生命的某一部分。
不過，即使熱愛這份工作的他，也難免有內心受傷的時候。他說，在一般人眼中，搬家師傅只是靠著力氣大，往往被定位成工人，因此有過一些歧視的經驗，「那時候我幫一個住在五樓的客人搬家，因為沒有電梯，在搬完大型家具之後已經滿身大汗，發現對方還有一些小型家具沒打包，我就好心幫忙（原本協助裝箱須另外收費），想說服務客戶，結果因為汗水不小心滴在箱子上就被嫌棄了，當下雖然他沒多說什麼，但事後評鑑表上就把我扣分。」
楊先生解釋，在搬家過程中，因為需要背負重物，為了避免勾到家具造成危險，也怕皮膚過敏問題，師傅一般都不會在身上掛毛巾，有時候擔心視線被遮蔽，連安全帽都不能戴，卻常常因此遭到客戶誤會。
他強調，搬家師傅並非只付出勞力與汗水就能勝任愉快，還得具備搬重物的技巧才不會讓自己受傷，否則腰間盤擠壓、膝蓋磨損都是常見的職業病，「如果師傅當久了、年紀大了，有興趣轉做業務，更需要具備長期累積起來的經驗，才能完整了解客戶需求，完成客戶交辦的任務。」
「搬家師傅收入並不差，助手級平均可以領到4萬以上，經過幾年的磨練，有車子的師傅，每個月可以有超過8萬元的收入，雖然收入不差，但常常因為從事勞力工作，會得不到尊重，……希望透過這次分享，能改變民眾對搬家師傅的刻板印象。」他說。
打臉、捏手防睡著，大客車司機每天至少緊繃14小時
除了一般人印象中的勞力活，近年幾起意外事故，也讓大客車司機的工作開始受到關注。28歲的江先生本想著趁年輕多賺一點錢，於是在半年多前報考大客車司機，雖然公司標榜月休6天、月薪7萬，但他發現，實際上每個月幾乎只能休到5天，「從出門到回家，每天工作最少都14小時以上。」
「每天要跑4班，中間雖然有休息時間，但也不固定，一般來講，一天最少工作14小時，有時候甚至會到17、18小時。很擔心自己會開車開到睡著，就只能打自己的臉或捏自己的手，很常這樣，……我聽前輩說，這一行如果出意外撞到人，賠好幾百萬、幾千萬的都有，公司也不會用你了，那就是自己看著辦。」回憶起司機生涯，他聲音盡顯疲態。
江先生說，自已曾被很多同業前輩告誡，由於公車車體大又載滿乘客，所以即便時速只有10幾公里，不管是被機車或行人撞上都可能造成對方彈飛倒地，而倒地的撞擊力又會造成嚴重創傷，因此擔任公車司機半年來，他每天上班的身心壓力極大，開車幾乎得全程繃緊神經，就怕撞到人或穿梭車陣中的機車，「只要實際坐上公車駕駛座，你會發現視線死角其實比想像中還多，……跑一趟車下來，真的非常消耗精神跟體力。」
也因為太過勞心勞力，江先生已在半年前辭職，談到其中關鍵，他回憶起今年的某一天，「當時因為踩煞車比較急，讓車上一名乘客摔倒了，撞到頭，雖然最後有達成和解，但其實，我想的是，我們有時候開車比較快，也是希望早一點跑完路線，否則，只要一遲到，你的班很可能就被人家開走，你就往後延一班，那變成你下一趟結束，馬上又要接著排好的再下一趟，等於一開就是6小時，中間根本都不用休息了。」
如今，他已決定轉換工作領域，計劃要成為一名刺青師，「我現在在練畫畫，因為從小就滿有興趣，很常畫，過陣子再去學刺青。」
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